Model Railroad Staging Yards

01 av 04

Vad är en Staging Yard och vad kan det göra för mig?

Vad är en Staging Yard?

Staging Yards tjäna många syften på en modell järnväg;

• Förvaring: Hem för alla de tåg som du inte kan springa just nu.
• Operationer: Staging representerar ytterligare destinationer som inte är modellerade på själva järnvägen.
• Utbyte : Representera förbindelseledningar eller andra järnvägar.
• Klassificering: "Aktiva" stationsvärdar tillåter att tåg består av omorganiseras mellan eller under en operationssession.

Riktiga järnvägsbanor har också stationer som används för att hålla tåg tills leverans behövs. Ett vanligt exempel skulle innehålla tomma koltåg i varven nära gruvorna. Genom att hålla en bilförsörjning klar kan efterfrågan mötas snabbt.

Vad kan staging göra för dig?

Förutom att helt enkelt ge plats för att lagra extra bilar, kan staging yards bli en integrerad del av din layout. De flesta modeller som är intresserade av järnvägsoperationer använder någon form av staging yard för att representera delar av världen som inte faktiskt modelleras. Detta ger tågen plats att gå "bortom källaren" eller "off-stage".

Staging yards kan representera närliggande divisioner, städer, andra järnvägar, eller bara nästa mil upp linjen. En stallgård kan vara så enkelt som ett enda spår eller tillräckligt stort för att hålla hundratals bilar. Rätt storlek och konfiguration är upp till dig och vad du vill att gården ska representera. Vissa modellerare omklassificerar och modifierar tåg medan de är på plats, vilket gör dem i grunden till en klassifikationsgård , det kallas "aktiv staging".

Tåg kan starta sin körning i en staging gård, resa över järnvägen och avsluta offstage i en annan gård. Om din järnväg är en kontinuerlig slinga, kan det till och med vara samma fysiska varv. Tåg kan också börja eller avsluta deras körning på den modellerade layouten.

Staging kan också representera ett utbyte eller en anslutning till en annan järnväg. Detta placerar järnvägen du har modellerat i ett mycket större sammanhang och ger trovärdighet åt din verksamhet.

De flesta människor tänker på stationerier som dolda, men de kan vara öppna och till och med fundera färdiga landskap. Ofta kommer entrén till staging yards att modelleras med spåren som försvinner under en bro eller genom en bakgrund . Detta gör det möjligt för operatörer att se när tåget är rörligt eller borttaget från strömbrytarna. För helt dolda varv kan spårbeläggningsdetektering eller slutkretts-tv användas för att övervaka tåg.

02 av 04

Utformning av en staging yard

Precis som varje gård eller spårarrangemang, finns det många sätt att bygga en stallgård. Några viktiga saker att tänka på när du utformar din

• Kapacitet: Hur många tåg? Hur många bilar / tåg?
• Återanvändning: Kommer tåg att behöva återgå till den aktiva layouten under en session eller är den en gång och klar?
• Aktiv Staging: Kommer du att omklassificera tåg i stationerier under sessionen?
• Tillgång: Hur kommer du till tågen och spåren på gården för att fixa spår, rena spår etc?
• Power / Control: Hur mår du spår och spår? Kommer gårdspåren att stanna när det inte behövs?
• Detektion: Hur vet du vilka spår som är fulla / tomma? Vilket tåg är på vilket spår?

Kapacitet

Medan överkapacitet i staging motsvarar slöseri med utrymme och resurser, hamnar de flesta modeller med det motsatta problemet. Du tror att du bara behöver plats för två tåg på femton bilar vardera. Fem år senare har din roster ökat så att tjugo biltåg är normen och du har bestämt dig för att lägga till ett nytt passagerartåg. Att lägga till spår senare, speciellt i ett doldt stallverk, kan vara en utmaning.

Försök att uppskatta antalet och längden på tåg som du vill köra. Om du har plats att göra spår lite längre än nödvändigt, gör det. Om inget annat, ger du operatörerna lite extra godkännande. Om du har plats att lägga till en eller två extra spår är det förmodligen värt att ta sig tid att göra det på framsidan. Även om det inte används regelbundet kan spåren vara användbara för att lagra specialtåg ur vägen eller ge utrymme för framtida förvärv.

Tänk på att varje tåg inte behöver ha sitt eget spår. Färre men längre spår som kan hantera flera tåg är också ett alternativ.

Restaging

Hur du kommer att vända eller återställa, tåg i staging för deras nästa körning är också en oro. Staging yards kommer i två former, stub eller dubbel-slut. Stubstaging har en ingång endast i ena änden. Genom gårdarna finns anslutningar till layouten i båda ändarna. Ofta är dessa varv byggda som omvänd slingor .

Stubspår tillåter vanligtvis den största bilens kapacitet / längd. Dubbelsidig uppläggning, särskilt i en slinga, möjliggör snabbare omställning av tåg, eftersom de kan komma in på järnvägen utan att vända om. Även om tåg inte kommer att återanvändas omedelbart, är det trevligt att få dem redo att gå nästa gång du vill ha dem.

Om du aktivt ska byta tåg på scenen, se till att du har tillräckligt med förvaringsutrymme i eller runt gården och bekväm tillgång till operatörer.

Tillgång, ström och upptäckt

Dessa problem hanteras lätt i konstruktion, men det är bra att ha en uppfattning om vad du behöver innan du börjar bygga.

Även i dolda varv, se till att du kan komma åt hela gården för att fixa en spårning eller rent spår. Det är också en bra idé att tillhandahålla fallskydd om dina spår gränsar plattformens kant.

Välj ett detektionssystem och se till att tillgodose alla behov, som kameror eller detektorplatser i dina planer.

03 av 04

Bygga en Staging Yard

De grundläggande konstruktionsteknikerna som behövs för att bygga en stallgård är inte annorlunda än någon annanstans på din järnväg. Om du har planerat korrekt ska bitarna falla på plats.

Benchwork

En robust bas är ett måste för staging. Yards behöver inte vara nivå, men om det finns en betyg är det oftast bäst att ha ingången till gården på toppen. Detta förhindrar att bilar oavsiktligt rullar ut från gården.

Spår

Var försiktig så att du spårar ordentligt. Som i alla varv behåller du tillräckligt med utrymme mellan spåren. Om denna gård kommer att vara gömd, kan lägga lite extra utrymme förhindra sideswipes från avsparkade bilar och gör re-railing mycket enklare.

Använd raderingssektioner nära gårdarna för att fånga avspårningarna.

Kraft

Se till att spåret är tillräckligt strömförsörjat på ett stallverk, speciellt om det är gömt med en ordentlig buss- och matarledning.

Ett alternativ att stänga av strömmen till spår som inte används, antingen tom eller full, är en bra säkerhetsenhet. Detta hindrar ett tåg från att krypa ut ur gården om en operatör glömmer att helt stänga av en gas eller stänga av ett block. Att sänka på gården när den inte används sänker också strömdragningen på ditt DCC-system. Att lägga till ett power-routing-alternativ till dina turnouts är ett sätt att göra detta. En master kill switch är ett annat lätt att installera alternativ.

Förutom att driva spår och spår, kräver många stationer om ett slags tågdetekteringssystem . De två vanligaste typerna av detektion är beroende av spårström och ljus. Dessa enheter kommer sannolikt att kräva sina egna nätaggregat och anslutningar till kontrollpaneler och / eller DCC-styrsystem.

kameror

Kameror är ännu ett alternativ för att upptäcka tåg i staging. Även om det kan tyckas som ett dyrt alternativ, kan en enda kamera övervaka många spår och kan vara mer kostnadseffektiv för stora varv. En extra fördel: en kamera kan visa inte bara om ett spår är upptaget, men vilket tåg är i det. Det kan emellertid inte interagera med layoutens kommandosystem för att styra signaler eller automatiska blockkontroller.

04 av 04

Operationsstadier

Staging yards kan styras som någon annan del av din järnväg. Oavsett om du använder manöverväxlar, en kontrollpanel eller en dator, se till att kontrollknapparna är lätt att nå och förstå.

Märk kontrollpaneler tydligt. Märkning är ännu viktigare om spåren inte kan ses.

Spårkapacitet är alltid ett problem vid driftstationer. Växelstegar kan ordnas för att hålla viss konsistens i längden på varje spår, men sällan kommer alla spår att vara exakt samma. Det är bra att registrera bilens kapacitet för varje spår på panelen.

Det är vanligtvis lättare att tänka på spårkapacitet i fråga om antalet bilar det kommer att hålla, inte dess faktiska längd. Men inte alla bilar är lika långa. Välj en vanlig genomsnittlig billängd för din järnväg, exempelvis 40 skalfötter och vara konsekvent i dina mätningar.

Om tågen har en jämn längd, till exempel ett koltåg som aldrig blir modifierat eller en persondriven persontransporter, skapar ett eget spår för det tåget i stadiet en bra passform varje gång.

Om din stallgård är en del av en formell driftsplan för järnvägen, se till att operatörerna förstår hur man använder gården. Ge plats för alla pappersarbete som följer med dina tåg. Genom att tillhandahålla en krok eller låda för varje spår kan pappersarbetet dubbla som en beläggningsdetektor. (Inga papper, inget tåg.)

Se till att operatörerna känner till hur man använder gården.

• Vem linjer omkopplarna?
• Hur väljer du ström?
• Skall du låta gårdarna stängas av när de inte används?
• Hur kommer de att veta vilket spår att använda?
• Hur kommer de att veta när deras tåg är klart / stoppat om gården är gömd?
• Hur kommer de att veta om tåget kommer att passa i det angivna spåret?

Några av dessa frågor kan besvaras med information om fascia eller kontrollpaneler. En anställdas tidtabell (regelbok) eller en del muntlig utbildning kan också gå långt för att göra dina arbetssessioner roligare.