Den största utmaningen när det gäller att bygga något modellverk är designen. Det är lätt att falla i fällan om man antar att mer spår är bättre. Klassificeringsställen är för sortering utan att lagra bilar. Medan kapacitet är viktig, vill du att din gård ska fungera. De flesta klassifikationsverk är flera meter i ett.
- Ankomst / Avgång Yard (ar): Dessa spår används vid anlöpande och avgående tåg, så att inkommande tåg hålls utanför huvudlinjen tills klassificeringen äger rum. Lokomotiv och cabooses avlägsnas / läggs här. Om tåg bara sätter av eller plockar upp bilblock, kan något av det här arbetet ske här. På större varv är ankomst- och avgångspåren separata, men de kan kombineras för att spara utrymme.
- Klassificering Yard: Detta är hjärtat av gården, där tåg sorteras efter destination i nya block. Dessa block kan sedan kombineras i avgångsvägen för att bilda nya tåg. Klassificeringsgården kan vara platt omkopplad eller kan använda en puckel för snabb växling. Det kan ha omkopplingsstegar i ena eller båda ändarna.
- Yard Lead: För att klassificera bilar behöver besättningar ett tydligt spår för att arbeta. Gården leder gränsar till klassificeringsgården. Detta håller all denna åtgärd utanför huvudlinjen. Idealiskt är det här spåret minst lika länge som det längsta spåret i din gård.
- Genom Yard: Vissa tåg behöver inte behöva någon övergång alls. En huvudlinje för passage för tåg som inte stannar eller en förvaringsplats eller gård för tåg som bara byter besättning eller lokomotiv håller denna trafik ur gridlocket.
- Hjälptjänster: De flesta varven har också flera andra dedikerade områden som inte är relaterade till att klassificera frakt. Dessa inkluderar lokomotiv-, bil- och spårservice- och reparationsanläggningar, kontor, ishus för återställande av kylbilar, boskapsmöjligheter för vilodag, expresslokaler för LCL-transporter (Less-than-Car-Load), lagringsspår för säsongs- eller överskottsbilar, eller lokala varv för marshaling bilar för lokala industrier.
Du kanske inte behöver alla dessa element, men de tre första är nödvändiga för smidig drift. Spåren kan ordnas på många sätt för att passa det utrymme du har tillgängligt. Men innan du börjar lägga upp en plan finns det några viktiga frågor du behöver fråga.
- Hur många klassificeringsspår är nödvändiga: De flesta operatörer förutsätter att du behöver ett spår i din gård för varje destination, men detta är inte nödvändigtvis sant. Endast destinationer som kommer att få stora mängder bilar behöver sitt eget spår. Kanske kan vissa klassificeringar flyttas till en annan gård. Mindre destinationer kan dela ett spår och enkelt bytas två gånger. Spår behöver inte alltid vara dedikerade till en viss destination.
- Hur länge ska klassificeringsspåren vara: Det beror på hur många bilar du planerar att byta till varje spår. Om du planerar att köra tjugofem biltåg, och du håller ett helt tågs värde av bilar på ett spår, måste det spåret vara minst tjugofem bilar långt. Självklart kan du också använda två tretton bilkapacitet spår om du har ett bredare men kortare fotavtryck.
- Hur många ankomst / avgångsspår är nödvändiga: De flesta gårdar behöver minst två spår för ankomst och avresa. Detta gör att flera funktioner kan hända utan att hålla huvudlinjen eller klassificeringsoperationerna kvar. Större varv kan kräva mer. Ankomst / avgångsspår ska vara så länge som det längsta tåget du planerar att klassificera. Du kan kombinera ankomst och avresa i ett område, eller ge separata varv för varje. På en hump gård angränsar ankomstgården typiskt till klassifikationsgården och kan dubbla som gården.
- Enkelt eller dubbelt: De flesta prototyperna har byte av stegar i båda ändarna. Med andra ord kan spår nås från vardera sidan. Detta är det mest effektiva växlingsarrangemanget när två eller flera besättningar är tillgängliga. På många modeller järnvägar, speciellt om endast en person kommer att arbeta på gården, kan mycket utrymme, pengar och tid räddas genom att bara tillåta ett sätt in eller ut.
- Hur länge borde ledningen vara: Ju längre ledningen, desto fler bilar kan du skifta i ett enda snitt. Om du använder en enda klassificeringsgård ska ledningen vara minst lika lång som det längsta klassifikationsspåret. Detta gör att du kan dra ett helt spår samtidigt.
- Flat switch eller puckel: Hump yards har rykte för att vara enorm och komplex. Vissa är, men järnvägar använder ofta tyngdkraften till sin fördel i mindre skala också. Med eller utan fördröjare och motoriserade vridmoment kommer en bultgård att bli ett mer komplicerat byggprojekt. Arbetet lönar sig i en effektiv gård som kan vara mycket roligt att använda. Plattväxling har egen charm och roligt också.
- Powered eller Manuell Turnouts: Du kan spara mycket kostnad genom att använda alla dina turnouts manuellt. Växelmotorer gör det möjligt att styra ett spår med en knapptryckning. Om man använder manuell vridning blir stämningens design viktigare. Se till att du fortfarande kan nå alla omgångar utan att nå över tåg på grannleder. Låt storleken och komplexiteten i din verksamhet och din personliga preferens vara din ultimata guide.
- Var ska man koppla ur magneterna: Om du använder magnetkopplingar , kan de placeras på varje klassifikationsspår för platt omkoppling, eller en enda magnet kan användas överst på en humpgård. Lämna alltid gott om utrymme vid slutet av spåren när du kopplar bort bilar.
Kom ihåg att även om de alla har samma grundläggande funktion, är inga två modeller eller prototyper någonsin densamma. Tricket är att räkna ut hur man ordnar allt du vill ha i det tillgängliga fotavtrycket. När du väl vet hur länge och hur många spår du behöver, är det ofta lättast att leka med ett sortiment av turnouts för att designa en stege som gör det mesta av ditt utrymme.
Ytterligare element som serviceanläggningar, caboospår etc. måste också arbetas in i planen. Några av dessa kan förbruka betydande utrymme av sig själv, men de flesta kan manipuleras till udda fotspår mycket enklare än fraktvärdena. Att hålla ett visst perspektiv är viktigt. En gård som rymmer endast trettio bilar behöver förmodligen inte ett femtonstallshus.
Det finns ingen rätt eller fel sätt att bygga en gård. Du måste bygga rätt gård för dig.