Modell Tåg Växlar Turnouts eller poäng

Växlar, även kallade turnouts eller punkter, är en viktig del av någon modell järnväg. Men alla villkor, siffror och en mängd olika omkopplare kan vara förvirrande om du bara har börjat. Låt oss ta en titt på de vanligaste typerna av switchar och hur du kan använda dem på din layout.

• 01 av 11

  Genom siffrorna

  Precis som prototypen är de flesta modellomkopplarna medelst antalet grodor . Ju större antal, desto längre är strömbrytaren. Antalet motsvarar längden på körningen dividerad med en separationsenhet för de divergerande rutterna. Med andra ord, det tar fyra inches av längd för spåren att separera en tum, du har en nr 4 groda (eller byta.)

  Självklart mäter prototypen inte tummen, men samma principer gäller. I typiska järnvägsapplikationer använder de flesta varv 8 eller större brytare. Mainline crossovers kan vara lika stora som en nr. 22. Få av oss har denna typ av rum på våra layouter, men våra tåg är också mycket mer förlåtande.

  De flesta växlarna är inte en jämn kurvradie. Det finns dock undantag för detta. Särskilt i O-mätare erbjuds vanliga växlar som motsvarar de vanliga kurvsektionerna (O-48, O-36, etc.) för att göra spårplanering mycket enklare. I dessa fall kommer växlarna att numreras i enlighet därmed.

• 02 av 11

  wyes

  En wye switch tar sitt namn från sin form. Till skillnad från en traditionell omkopplare där en rutt är rak och de andra kurvorna, i en bredd, avviker båda vägarna från varandra.

  Dessa omkopplare används vanligen i spårarrangemanget med samma namn som kan användas för att vrida ett lokomotiv eller tåg. Men de kan också användas i andra applikationer.

  Wye switchar har en distinkt fördel för kompakta layouter. Eftersom båda vägarna divergeras skärs den totala längden på omkopplaren i halva. Till exempel har en No 3 Wye samma grad av divergens som en konventionell Nr 6-brytare.

• 03 av 11

  Svängda omkopplare

  En böjd brytare är precis som det låter. Båda vägarna för växelkurvan i samma riktning, med den inre rutten böjda i en skarpare radie.

  De flesta tillverkare listar de två radierna för växeln, men vissa använder helt enkelt "stor", "medium" eller "liten". Observera att du inte alltid kan bedöma skärmens skärpa med längden på strömbrytaren själv. Vissa väldigt långa omkopplare har en liten skillnad i spårseparation men fortfarande en tät radie.

  Kurvbyten tenderar att vara dyrare än traditionella växlar, men de kan vara en enorm rymdbesparare på vilken järnväg som helst. Används selektivt kan de vara värda kostnaden. Ett alternativ till dyra och fasta radius kommersiella turnouts är handlagda spår eller uppsättning kit.

• 04 av 11

  Slip och Double Slip

  Ibland kallas "pusselväxlar" glid- och dubbelslagsbrytare mer som en diamant eller korsning än en växel.

  Båda omkopplarna är formade som en "X." På släpbrytare kan tåg antingen korsa X eller ta en divergerande väg (övre vänster till nedre vänster eller övre höger till lägre till höger.) På en dubbelsläcksbrytare är en kryssväg eller båda divergeringsvägar alternativ.

  På prototypen används dessa utarbetade strömbrytare endast där hastigheterna är låga och utrymmet är mycket tätt. Den vanligaste användningen är vid ingången till stora passagerarterminaler.

  På grund av deras komplexitet är premade modeller av denna typ av omkopplare också ganska dyra. De har sin plats på en layout men om du försöker duplicera prototypspårarrangemang, eller om du också är mycket kort på rymden och vill kasta något intressant till ett industriellt byteområde eller varv.

• 05 av 11

  3-vägs

  En 3-vägs switch är helt enkelt två växlar i ett. En rutt divergerar till vänster, en annan höger och den tredje går rakt upp i mitten. Den enda verkliga fördelen med en av dessa växlar över två konventionella modeller är det linjära utrymmet som krävs.

  Med det sagt kommer det sparade utrymmet till en högre kostnad och större svårighet att fixera omkopplingsmaskiner på de tätt åtskilda punkterna. Vissa operatörer kommer att få svårare att bestämma hur växeln är anpassad också.

• 06 av 11

  Fjäderomkopplare

  Fjäderomkopplaren är ett specialspår som använder en spiralfjäder för att hålla omkopplingspunkterna kantade till "normala" positionen. Tåg som vetter mot de divergerande vägarna går bara på normalt sätt. Tåg som kommer från den divergerande vägen kommer att kunna skjuta poängen över med egen vikt. Omkopplaren springer sedan tillbaka i läge.

  Dessa finns inte vanligtvis på prototypen, men de har sina användningsområden. Vanliga installationer inkluderar slutet av passande sidor eller körningar där trafiken bara går en väg genom brytaren. Detta sparar kostnaden och tiden för att behöva ställa omkopplaren för den repeterande vägen varje gång.

  Dessa är också sällan modellerade, men återigen har de sin plats på en modell järnväg. Det går inte bara att passera sidor, men det går att förenkla växlingsspåren med enkla springfjädrar .

• 07 av 11

  Strömbrytare - Installera omkopplingsmaskiner

  Vissa strömbrytare kommer förankrade och drivna. Du kan också lägga till ström till manuella växelmaskiner med eftermarknadsmotorer. Modellbrytare drivs vanligen av en av två enheter.

  1. Twin-Coil- maskiner använder en enkel dubbelspolen elektromagnet för att kasta punkterna. Dessa är billiga och vanligtvis finns i fabriksdrivna omkopplare. Nackdelar är en mycket snabb åtgärd och hög, men kortfattad, Amperage-teckning.
  2. Switch Motors är små motorer som flyttar punkterna fram och tillbaka. De flesta är lågspännings- och "stall" -motorer som drar en låg ström hela tiden för att hålla punkterna täta utan att brinna ut. Dessa motorer fungerar realistiskt och kan ofta köra i årtionden utan underhåll, men de är i allmänhet dyrare än tvillingspolar.

  Vilket är rätt för dig? Det är en fråga om preferens. Och du kan använda olika typer på samma layout beroende på dina krav. Ta en titt på dessa instruktioner för att installera en slowmotion-motor för att bli mer bekant.

• 08 av 11

  Styrbrytare - DCC-dekoder

  För att styra dina strömbrytare har du flera alternativ. Den vanligaste och enkla är en grundläggande växelströmbrytare. För tvillingspolarmaskiner krävs en momentkontaktbrytare. En standard på-eller på-brytare kommer att fungera för motorer beroende på hur du har den ansluten.

  Om din järnväg använder DCC kan en stationär avkodare användas för att styra växeln med din hytt. Detta kan sätta hela järnvägskontrollen till hands, eller du kan gå ett steg längre och integrera dessa omkopplare till ett komplett signalsystem eller till och med datorstyrning.

• 09 av 11

  Drivna grodor

  För att förhindra en kortslutning, är grodorna i de flesta kommersiella spåren inte drivna och isolerade från de andra spåren. Detta kan ibland skapa problem för lokomotiv med korta hjulbaser eller begränsade elektriska hämtningar som stannar på strömbrytaren.

  Detta problem är ganska lätt att åtgärda med några ledningar och ett relä. Se hur du kan lösa detta problem på några minuter.

• 10 av 11

  Ström Routing

  Power routing switchar slår av strömmen och på de divergerande spårvägarna baserat på växlarens riktning.

  Det finns många ställen där en funktion som detta kan vara en olägenhet på en layout, men det finns också några applikationer där det är mycket fördelaktigt. Genom att använda strömdirigeringsturneringar i en stallanläggning kommer du till exempel att se till att dina tåg inte av misstag kryper ut på huvudlinjen och minskar behovet av strömbrytare och strömavbrott på strömförsörjningen.

  Vissa företag gör power routing turnouts, men de är lätta att göra med hjälp av en switch maskin, relä, och några isolerade järnvägsmedlemmar. Se hur.

• 11 av 11

  ballast

  Nu när du har lärt dig dina växlar och installerat dem helt, är det dags att få dem att se ut så bra som de kommer att fungera. Att lägga ballast till de många rörliga och nära delarna av en växel kan vara en utmaning. Lär dig trickarna för att få allt att komma ihop .