Grundläggande elektriska villkor för modelltåg

Du behöver inte vara en elektrisk ingenjör för att bygga en modell järnväg. Men en grundläggande förståelse av el och hur det fungerar kommer att göra det mycket lättare att förstå - speciellt när sakerna inte går som planerat.

Det här är några grundläggande termer som du förmodligen kommer att stöta på när du bygger en modell järnväg. Och naturligtvis, alla dessa egenskaper "skala upp" till verkliga världen applikationer också.

• 01 av 07

  Spänning (volt)

  Det finns tre grundläggande enheter för mätning av el, volt, ampere och watt. Spänning är ett mått på elens kraft. En ofta använd analogi jämför el till ett vattenrör. I denna analogi används spänning ofta för att beskriva rörets diameter.

  I mer tekniska termer är spänning den potentiella skillnaden mellan två ledare i kretsen.

  I de flesta fall används Nominell Spänning som designator, såsom 120 Volt-kretsar i hemledning. Den faktiska spänningen kan variera något från det här numret, men normalt inte tillräckligt för att orsaka några problem med de apparater du använder.

  Spänningen mäts i volt (V).

  De flesta modelltåg arbetar med mellan 10 och 18 volt. Variabel spänning används för att styra tåg konventionellt med en transformator. Kommandokontrollsystem använder en konstant spänning på skenorna och styrtåghastigheten annorlunda. Lampor och andra tillbehör arbetar normalt också med en fast eller konstant spänning.

• 02 av 07

  Amperage (Amps)

  Ampere, mätt i ampere (A) är "Mängden" av effekten i en elektrisk laddning. I vattenrörsanalysen är Amps volymen vatten som strömmar genom röret.

  Amperage är viktigt för hur många tåg och tillbehör du kan köra. Ju mer förstärkar din strömförsörjning sätter ut, desto mer kan du göra med det.

• 03 av 07

  Wattage (Watts)

  Wattage är en total mått på det arbete som elen kan utföra. Watt är lika med Volts multiplicerat med Amps.

  Vanligtvis ser du modelltågtransformatorer uppmätta i Watts. En 180 Watt transformator producerar typiskt 10 Amps vid 18 Volt. Eftersom spänningsbehovet hos modelltåg i en liknande skala vanligen är densamma är den största skillnaden mellan små och stora transformatorer den mängd ström som de producerar.

• 04 av 07

  Motstånd (ohm)

  Elektriskt motstånd, uppmätt i Ohms, är precis som det låter - ett motstånd eller en hämmare för flödet av el. Ohms lag beskriver förhållandet mellan resistans mot spänning och strömförbrukning som spänning som motsvarar produkten av strömtider motstånd.

  Motstånd är en viktig del av modellens järnvägskretsar. Den mest uppenbara elektriska komponenten i samband med motstånd är motståndet, men dioder och andra enheter har också motstånd.

  På prototyptåg är motstånd det som gör att dynamiska bromsar fungerar.

• 05 av 07

  Växelström (AC)

  I växelström förändras elens polaritet snabbt från positiv till negativ. Nivån på den växeln mäts i Hertz. Eftersom de elektriska systemen i Västeuropa och Nordamerika båda använder AC men vid 50 vs 60 Hertz är det ofta kompatibilitetsproblem mellan transformatorer.

  Vid användning av AC är ena sidan av kretsen "het" och den andra "Ground". 3 Rail O Gauge- tåg och vissa HO och andra tåg körs på nätström. Många tillbehör körs även på AC.

• 06 av 07

  Direkt ström (DC)

  Med likström strömmar strömmen endast i en riktning, från en positiv till en negativ polaritet. Batterierna är likström. De flesta HO och N skalor är också DC, där en skena är positiv och den andra negativa.

  Med konventionell likströmskontroll är det att vända polariteten i skenorna, vilket vrider tågets riktning. Det är också därför att backa spår som loopar, vägar och skivspelare kan skapa en kortslutning om de inte är ordentligt isolerade.

• 07 av 07

  Serie vs Parallell Wiring

  Kabeldragning är serie vs parallellt är oftast förknippad med belysning i modelltåg. I serie delas spänning och delas bland alla element. Vid parallellkoppling är den totala spänningen lika med spänningen vid varje komponent.