Fjäderkontakter för tåg

Om Spring Switches

Brytare finns i alla former och storlekar. Växlar är utformade så att tåg kan välja flera vägar - men ibland behöver du inte så många alternativ.

Riktiga järnvägar har använt fjäderomkopplare i mer än 100 år för att göra repetitiv drift enklare och snabbare. En fjäderomkopplare medger att tåg passerar genom punkterna från antingen avvikande riktning när man närmar sig växeln från de divergerande rutterna.

(Detta skulle kallas en "bakomkopplare.")

När tåget passerar genom brytaren mot punkterna komprimerar fjädern tåget att passera utan att spåra och sedan snäppa igen när varje hjul rensar. Detta undviker att man måste sluta öppna och stänga omkopplaren för att ställa in rutten för tåget.

När ett tåg närmar sig omkopplaren från andra hållet (vändpunkt), håller fjäderspänningen spåret i linje med den normala vägen. En växelhållare eller motor är vanligtvis placerad här så att växeln kan kastas för den divergerande rutten i den udda situationen.

Fjäderkontakter i modelltåg

Modell järnvägar använder också fjäderomkopplare som en speciell typ av brytare eller utbyte som har sina punkter som sprungit för att återgå till ett normalt läge. Tågens vikt och hjulets fläns trycker på punkterna ur vägen när de passerar genom. Detta gör det möjligt för ett tåg att passera genom antingen divergerande väg från framsidan, men mot växeln kommer tåget bara att gå den normala vägen.

Fjäderomkopplare används där tåg normalt passerar genom omkopplarens bakben i bakåtriktningsriktningen men den normala rutten när den är vänd. Passande sidor, runarounds och switchbacks är vanliga användningar på prototypen. En fjäderomkopplare är alltid inställd att normalisera till vänster vid vardera änden av en sidospår, till exempel tillåter två tåg att säkert passera i motsatta riktningar utan att justera spåret igen.

De flesta prototypfjäderomkopplare har också bestämmelser för att manuellt ställa in rutten vid en onormal rörelse. Tåg är normalt förbjudna att göra ett omvänd drag innan de passerar helt genom en sådan omkopplare. Ett sådant drag skulle leda till att tågets framsida tog motsatt väg.

Fjäderomkopplarna är lätta att göra på modellskenor med en kort längd pianotråd. Eftersom modelltåg är mycket ljusare än prototypen, bör spänningen hållas till ett minimum för att förhindra att tåg utförs av spåret.

Göra en vårströmbrytare för en modelltåg

För att skapa våren, använd en styv styv tråd (pianotråd fungerar bra). Skär tråden till en längd på ca tre inches. Den exakta längden är verkligen inte kritisk.

Gör en 90 graders böjning ca 3/8 "från den ena änden av tråden. Sätt in det här änden i korkvägen eller bänkverk på utsidan av skenorna, bakom punkterna. En styv och robust väghjulsbaserad bas är fördelaktig för denna operation.

Sätt in den andra änden av ledningen i kardan.

Nu skapar du ett fäste av en kort bit av pianotråd eller till och med en spikspik. Placeringen av vinkeln bestämmer vilken riktning som är "normal" på strömbrytaren. Placera det på insidan eller utsidan av fjädertråden.

Du kan justera fjäderns spänning genom att flytta tråden framåt eller bakåt. Ju närmare du placerar svänghjulet i kaststången, desto mer spänning kommer att appliceras. Med tanke på vår bils lätta vikt, vill du hålla spänningen så låg som möjligt för att stänga punkterna utan att behöva för mycket kraft för att öppna dem. Pilothjul på ånglok är vanligtvis störst och gör en bra testbil.

När du väl är nöjd med operationerna kan du koppla omkopplaren som du normalt skulle. Fjädra omkopplaren några gånger som limet torkar för att det ska fungera smidigt. Tråden, speciellt om den är svartmålad, kommer knappast att märkas när den är klar.