O Gauge-tåg har mycket att erbjuda oavsett vilken del av hobbyen du tycker mest om. Men för de som är nya för att modellera railroading kan de olika fragmenten av denna mätare vara förvirrande.
En av de första sakerna du märker om de flesta O Gauge-tåg är att de kör på spåret med tre räls. Systemet härstammar tidigt på 20-talet som ett sätt att eliminera problem med kortslutning med omvända slingor .
Dessa tåg arbetar med växelström. Centrumskenan är AC Hot och båda yttre skenorna är Ground. Två trådar kopplar spåret till transformatorn precis som med 2 järnvägståg (de yttre skenorna är anslutna med en metallbuss på själva spåravsnitten.)
Tre Rails vs Two
Så vad är skillnaden mellan 3-Rail O och 2-Rail? Tja, bort från den tredje järnvägen, idag inte mycket!
Med dagens utbud av produkter, från spår till tåg till styrsystem, som erbjuds av de stora O Gauge-tillverkarna tillsammans med konverteringstillbehör som finns tillgängliga från andra tillverkare, finns det ingen anledning att du inte kan få någon produkt i någon form. Det finns fortfarande några historiska trender som tenderar att typifiera en 2 vs 3 skenlayout, men linjerna är mycket mer suddiga än tidigare.
Under det mesta av det 20: e århundradet marknadsfördes 3-järnvägslinjer främst som leksaker och introduktionsnivåer. Kombinerat med det enkla ledningsnätet som följde med den tredje järnvägssystemet, hade många av dessa tåguppsättningar extremt skarpa kurvor och ofta tågarna själva reducerades i proportioner.
Detta är en anledning som vi oftast hänvisar till som O-mätare och inte O-skala.
Modellare som letade efter mer realism drogs till större skala modeller och naturligtvis två-järnvägsspår. Denna aspekt av hobbyen var fylld med hantverkssatser, breda kurvor och till och med handlagd spår- och repskonstruktion.
I slutet av seklet var dock 3-järnvägar gjorda med ökad realism och skalförhållanden.
Dessa beskrivs ofta som "skala" i motsats till "traditionella" modeller. Många modeller började bygga 3-rail-layouter med storradiokurvor och realistiska landskap. Vissa kallar det här "hi-rail" eller "3-Rail Scale." Två-rälsare har också gynnats med ett förbättrat urval av produkter som med lite arbete kan köras på två-rail-layout.
Konvertera till 2-Rail
De flesta 3-rälsutrustning kan relativt enkelt konverteras till 2-räls. För godsvagnar måste hjulet bytas ut med en isolerad axel. De flesta 2-skenor föredrar hjul med mindre flänsar också. De flesta 2-järnvägslinjer använder också mindre kopplingar.
Lokomotiv kräver lite mer arbete. Hjulen ska inte bara isoleras men en ny uppsättning elektriska kontakter måste göras och den tredje rälsen tas bort. Många lokomotiver har andra kompromisser, som lokomotiv piloter som vänder sig till lastbilarna, för att rymma snäva kurvor. De flesta tvåskensmodellerare korrigerar också dessa ändringar, men det finns ingen anledning att två skena och snäva kurvor inte går ihop.
Styrsystem, vare sig det är konventionell styrning, DCC , eller ett av de 3-skena tillverkarnas kommandokontrollsystem arbetar alla med 2-järnvägståg.
Eftersom det fortfarande finns mycket mer tillgängligt för 3-skena än 2, finns det lite behov av att omvandla det andra sättet - men det kunde göras.
Proto 48
Bara om skillnaderna mellan 3 och 2 järnväg inte var tillräckliga för O Gauge, finns det ytterligare en delmängd som uppmärksammar. Du kommer märka att i mindre skalaer används "mätare" och "skala" ofta utbytbart utan problem. I strängaste termer kan detta inte göras med O.
Även om de flesta O Gauge-tåg är proportionerade (skalade) till 1:48, är avståndet mellan skenorna (gauge) i en skala 5 fot. Detta är något bredare än den amerikanska och europeiska standardmätaren på 4 fot 8,5 tum.
Även om avståndet bara är ungefär 1/16 tum, finns det de som strävar efter att korrigera denna avvikelse. Genom att göra detta krävs omriktningshjul och i de flesta fall handläggningsbanor.