Tips för att använda krökt spår med modelltåg

Att lägga spårkurvor när modellskenor kan verka som en enkel fråga, men det kan vara mycket mer till skickligheten än att träffa ögat. Människor som är nymodiga på järnvägarna är ibland omedvetna om att modellbanespårkurvor säljs i olika radier som gör att du kan passa olika utrymmen och köra spår parallellt med varandra.

• 01 av 10

  Spårkurvornas geometri: Radius och Arc

  Två geometriska termer är avgörande för att förstå hur man arbetar med kurvor när man planerar dina modellbanor: radie och båge.

  I geometri är en radie linjesegmentet från mitten av en cirkel till vilken punkt som helst på själva cirkeln. Mindre cirklar har kortare radier (radalens rad är radier). Bilden till vänster visar böjda delar av Kato Unitrack i fyra olika rader. Kato erbjuder faktiskt böjda sektioner i sju radier, en mindre och två större än den radie som visas här.
  
  Termen båg refererar till segmentet av en cirkel och uttrycks i grader. En hel cirkel har en båg av 360 grader, så en halvcirkel är en 180 graders vänd-bågen som är nödvändig för att vända ett tåg runt för att möta motsatt riktning. De böjda bitarna i detta foto har var och en en båge på 45 grader. Beroende på skalan och tillverkaren kan spårbitarna hittas i 15-, 22,5-, 30- och 45-graders bågar.

• 02 av 10

  Hur tillgängligt utrymme påverkar ditt val av spårkurva

  Spårkurvor kan användas för att bryta upp monotoni av långa raka sektioner av spår genom att införa kurvor. Men deras verkliga nytta är att vända dina tåg runt i motsatt riktning.

  För bästa realism har tumregeln i modellens järnvägsspårlayout alltid varit att använda den största radiuskurvan som du kan. För erfarna modell järnvägar är det här en automatisk reaktion - att titta på ett bord och en annan platt yta och att omedelbart börja tänka på den största radiuskurvan som passar på den.

  Generellt sett bör du använda kurvor med en radie på 18 tum eller större i HO-gågatåg och en radie av 11 tum eller större i N-skala, om du har utrymme, det vill säga.

• 03 av 10

  Problemet med smala utrymmen

  Men vad händer om ditt lediga utrymme är ett smalt utrymme, till exempel 2 x 5 meter? Många erfarna modeller skulle berätta för dig att ett sådant utrymme bara är lämpligt för byte- ett layout utan 180 graders vändningar alls. När du byter layouter kan dina tåg bara köra fram och tillbaka. När man tvingas in i denna konfiguration skapar modellerare generellt ett scenario som simulerar hur ett tåg skulle fungera när man hämtar bilar från en bransch, som t ex vagnar fylls på en kornsilo. Några hobbyister tycker mycket om denna typ av modellering.
  
  Men om du verkligen vill ha en kontinuerlig loop layout i ditt lilla utrymme, trots att det kanske inte ser prototypisk ut, blir minsta radie väldigt viktigt för dig. Trots den traditionella tumregeln finns det ingen anledning att du inte kan skapa en full 180 graders vridning, förutsatt att minsta radie gör det möjligt. Och när man introducerar ett barn till det roliga med model railroading är regler inte det viktigaste.

• 04 av 10

  Nyckelmätningarna: Minsta radie och diameter

  Det minsta utrymme som ett tåg kan vända sig till kallas dess minsta radie . När du väljer en skala i modell railroading är det viktigt att komma ihåg att ju större skalan, desto större minsta radie för dina kurvor kommer att vara. Detta diagram visar minsta kurvan tillgänglig i olika vågar från olika modell järnvägsspårstillverkare .
  
  I geometri är diametern linjesegmentet som bisecterar hela cirkeln och är därför dubbelt så lång som radien. Men när du planerar utrymme för att vända dina tåg runt, måste du komma ihåg att radien som tillverkarna ger, mäts vanligen från mitten av spåret, inte ytterkanten. Detta innebär att du måste lägga till den totala bredden av ett spårstycke till diametern för att korrekt beräkna det utrymme som behövs för att vända ett tåg.

• 05 av 10

  En anteckning om mycket täta kurvor

  Du kan hitta tillverkare som erbjuder N-gauge spårkurvor som är hårdare än de 11 cm mest entusiasterna som minsta radie för realistisk modellering. Kato erbjuder till exempel 8,5-tums radiokurvor, och den japanska tillverkaren Tomix erbjuder N-skala minsta kurvor på 103 mm radie eller 4 tum. Allvarliga modell järnvägar betraktar vanligtvis dessa så mycket för små för sina layouter.

  Men för att barn ska introduceras i hobbyen, kan dessa snäva kurvor göra det möjligt för dem att vara mycket mer kreativa när man lägger ut spår på en säng under sängen, förutsatt att tågbilarna (speciellt lokomotivet) kan hantera vänder.

• 06 av 10

  Hur Lokomotivstorlek påverkar Vrid Radius

  För att navigera i snäva varv är den primära frågan hjulbasen på dina lokomotiv och rullande materiel. Den tättaste spårkurvan Kato tillverkar för sin N-skala Unitrack har en 8,5 tums radie. Det betyder att du kan passa en oval Unitrack i ett utrymme så tätt som 18 inches, eller ett dubbelspår i ett område med en bredd på ca 22 inches. Kato varnar dig dock att sexaxliga lokomotiv inte kan navigera i 8,5-kurvorna.

  Se till att du överväger detta eftersom du matchar lokomotiv och annat rullande materiel till dina spårlayouter. Slösa inte dina pengar på att köpa stora moderna dieslar eller långa, ledade ånglokomotiver, bara för att möta besvikelsen hos dem som spårar på dina kurvor. Om du är begränsad till en spårkonfiguration med snäva, korta radiokurvor, kommer korta tåg som dras av mindre ånglok, eller korta längder av moderna bilar som tagits av en omkopplare, att fungera bra.

• 07 av 10

  Ta dig tid innan du klipper ner spåret

  Om du är ny för att modellera järnvägsspår, ha inte bråttom att klistra ner ditt spår och starta landskapsarkitektur. Kasta ut buzzword som "prototypisk skala modell" och kom ihåg att dessa är leksakståg som är avsedda att spelas med. Ändra ditt spår och experimentera. Upptäck vad som fungerar och vad som inte och vad du gillar och gillar inte.

  Använd ett segmenterat spår för detta experiment - helst en med en integrerad vägbädd . Om och när du går runt för att bygga en permanent layout, kanske du vill byta från segmenterat spår till flexspår- men allt du lär dig om kurvradie och båge kommer fortfarande att gälla.

• 08 av 10

  Kamouflage icke-prototypiska kurvor

  Beviljade, väldigt snäva varv ser inte alltid prototypiska och realistiska ut, men om det ovanliga utseendet på snäva varv stör dig och du inte har utrymme att bredda dem kan du camouflera dina kurvor med tunnlar och smala canyons. N-Scale-layouten som visas här har en enkel spårplan med en tunnel och ett berg för att dölja kurvorna och dela upp scenen.

  Om du gömmer snäva kurvor, glöm inte de begränsningar som de ålägger dem. Camouflaging låter dig inte köra sexaxliga lokomotiv - det gör bara de tåg som du kan springa ser mer realistiska ut. Under alla omständigheter, kom ihåg att aldrig låta andra människors åsikter förstöra din kul.

• 09 av 10

  Dölj snäva kurvor med EASements

  En lättnad är ett spår som läggs i en parabolisk kurva. Vanligtvis görs easements med flexspår , men de kan också simuleras med segmenterade spårbitar. Easements kommer att öka bredden på dina svängar lite, men de kommer också att göra din layout lite mer realistisk och fungera smidigare.

• 10 av 10

  Nästa Stopp, Gör Graden

  Nu när du vet grunderna för kurvor, inklusive konsekvenserna av snäva minsta kurvor, är nästa koncept du behöver bekanta dig med problemen kring branta maximala betyg .