Digital Command Control (DCC)

Digital Command Control (DCC) är ett spännande fält inom modell railroading som använder digital datorteknik för att driva modell järnvägståg.

• 01 av 12

  Vad den gör

  DCC sätter digital kontrollinformation i elkraft. Jag kallar detta DCC-signalen, även om det är både ström och kontrollinformation. DCC-signalen sätts på modellens järnvägsspår.

  Därefter använder DCC " mobilavkodare " i lokomotiv på spåren DCC-signalen för att driva och styra lokets hastighet, riktning och ljus. "Stationära avkodare" kan också anslutas för att styra spårets spår och andra tillbehör.

• 02 av 12

  Hur det fungerar

  Användaren driver en gasspjäll eller "hytt" utrustad med ett numeriskt tangentbord och andra kontrollknappar. Information från gasreglaget skickas till en DCC "kommandostation" som omvandlar den till DCC-kontrollinformation. Denna DCC-kontrollinformation matas sedan till en "booster" som använder den för att skapa DCC-signalen och mata den till spåren.

• 03 av 12

  Varför det är modulärt

  Gashylsan, kommandostationen och booster kan vara enskilda elektroniska komponenter eller buntad i flerfunktionsenheter. DCCs modulära design gör den extremt flexibel. Stora layouter med massor av lokomotiv kräver mer ström än än en enda booster kan leverera; och varje "ingenjör" vill ha sin egen gaspistol. DCC rymmer dessa krav. Med sin modulära design kan modell järnvägar skräddarsy sina DCC-system till sina egna specifika behov.
  
  Grundläggande DCC-startsystem är allt-i-ett-enheter. Om du köper en allt-i-ett, se till att den är utbyggbar eller kan integreras med tillverkarens andra modulära komponenter.

• 04 av 12

  Vem gör det

  • tillverkare
    • Digitrax, Inc.
    • Lenz Elektronik, GmbH
    • NCE Corporation
    • Model Rectifier Corp. (MRC)
  • Ljudtillverkare
    • Digitrax SoundFX
    • ESU slutgiltigt

• 05 av 12

  Kompatibilitet

  DCC-standarderna anger spänningsnivåer, pulsvaraktigheter och digitala informationsformat. Det betyder att en avkodare från någon tillverkare kommer att svara på kommandon och programmeringssignaler från DCC-system som tillverkats av någon tillverkare.
  
  Anslutning av DCC-styrsystemets komponenter har lämnats upp till de enskilda tillverkarna. Tyvärr betyder det att gaser, kommandostationer och boosters från olika tillverkare vanligtvis inte är kompatibla.

• 06 av 12

  Ljud

  Vissa tillverkare erbjuder "ljudavkodare". Utöver att implementera alla DCC-lokomotivskontrollfunktioner är dessa dekoder anslutna till en liten ljudhögtalare genom vilken de spelar lokalt ljud. Diesel lokomotiv spelar en dieselmotor som förändrar stigning i förhållande till motorvarvtalet. Ånga lokomotiv utfärdar de karakteristiska chuff ljuden med hastighet lämpliga priser. Bromsar squeal och ventiler hiss. High-end ljudavkodare har programmerbara ljudbord. Med hjälp av en dator som är utrustad med proprietär programvara för ljudavkodare och ansluten till DCC-kontrollern kan användare av avancerade ljudavkodare anpassa ljuden som spelas av deras lokomotiv.

• 07 av 12

  Kontroll utförande

  Varje lokomotiv på spårlayouten är utrustad med en unikt adresserad DCC mobilavkodare. Med en gaspump kan operatören välja vilket lokomotiv som finns på banan med adressen och ändra dess hastighet, riktning, belysning och andra funktioner. DCC tillåter flera gaser att styra olika lokomotiv samtidigt. Ej markerade lokomotiv fortsätter att köra vid sina senaste inställningar. Varumärket och modellen för kommandostationen bestämmer hur många lokomotiv som kan köras samtidigt på din layout.
  
  DCC-avkodaren har en strömkrets som omvandlar DCC-effektsignalen till likström för motor och ljus. Avkodaren har också digital logik som använder informationen om effektsignalen för att styra lokomotivet.

• 08 av 12

  Dekoderprogrammering

  Dekoderprogrammering har utvecklats lite sedan introduktionen av DCC. Ursprungligen kunde lokomotiver endast programmeras på ett "programmeringsspår". DCC-styrenheter har speciella terminaler för anslutning av ett programmeringsspår. Lokomotivet kan inte köras på programmeringsspåret, det kan bara programmeras där.
  
  Dekodrar konfigureras genom att ställa in "konfigurationsvariabler" eller CV. Idag tillåter vissa dekoder att CV-värden programmeras medan tåget körs på huvudspåret. Det enda undantaget är att CV-värdena som anger lokomotivets unika adress inte kan ändras under körning. adresser kan bara ändras på programmeringsspåret.

• 09 av 12

  Dekoderadressering

  De flesta avkodare levereras med deras lokadress adress till 3. Varje lokomotiv på en layout måste ha en unik adress, så nya DCC-utrustade lokomotiv och de som just har installerat dekoder behöver sina adresser omprogrammeras. Många modellerar programmerar ett lokomotivs adress till lokomotivets vägnummer, numret målade på lokomotivet självt.
  
  Programmeringsadresser kan endast göras när lokomotivet är på ett programmeringsspår. Detta beror på att programmeringssignalen skulle ändra adresserna på alla lokomotiv på ditt spår om du inte isolerade det lokomotiv du vill programmera på programmeringsspåret.

• 10 av 12

  Konfiguration av läsdekoder Variabel (CV)

  Tidiga dekoder kunde bara skrivas till. När ett CV var programmerat med ett nytt värde kunde avkodaren bara svara genom att blinka lamporna och pulsera motorn på lokomotivet för att indikera att den hade fått uppdateringen. De flesta avkodare är fortfarande blixtljus och pulsmotorer, men nyare dekoder har också förmåga att sända CV-värden tillbaka till DCC-kommandostationen genom spåren, men inte alla kommandostationer och gaser kan ta emot och visa dem.

• 11 av 12

  Standards Organisationer

  Nuvarande DCC-standarder har antagits av både National Model Railroad Association (NMRA) och Europeiska unionen av Model Railroad and Railroad Friends (MOROP).

• 12 av 12

  Teknisk information

  En utmärkt introduktion till DCC-elektronikens verkan finns på hemsidan för Army & Western Railroad Co. Denna sida har dock inte reviderats en stund och specifika modeller av DCC-dekoder som nämns har ersatts av nyare, mindre storlek modeller.