Modellbanespårbetyg: Hur hög kan ditt spår öka?

Spårkurs är lutningen på ett järnvägsspår. Bankklassen uttrycks som procentuell ökning för längden av sin körning. Till exempel, om du har 100 tums modell järnvägsspår och tåget klättrar en tum, så är betyget 1%. Så när 25 tum spår stiger 1 tum, är betyget 4%. Högsta betyg är den branta höjden som dina tåg kan klättra på. Välplanerade betyg kan göra en layout intressant. Dåligt planerade kan vara en katastrof.

• 01 av 11

  Vad är min maximala betyg?

  Detta är en vanlig fråga på online-modellen järnvägsforum. Det populära svaret är, "Använd aldrig betyg brantare än 2 procent." Människor verkar vilja ha enkla svar även när frågan inte är enkel.
  
  Den största tillverkaren av modell järnvägslandskapsmaterial, Woodland Scenics, erbjuder flexibelt lutningsskum för klassning av järnvägstågsplaneringsmodeller i betyg på 2%, 3% och 4%. Om alla följde den populära tumregeln är det säkert att säga att Woodland Scenics inte skulle sälja 3% och 4% skumkvalitetskit. Som du kan se från diagrammet är dessa betyg inte så branta. Men för riktiga tåg betraktas dessa som branta kvaliteter.

• 02 av 11

  Varför modelltåg kan hantera brantare än äkta tåg

  Vissa byggare av prototypiska modelljärnvägar kommer att lura någon grad brantare än 2%, kanske inte utan rättfärdigande. I real-life railroading finns tre klasser av betyg: 0,8% till 1% är "ljuskvalitet", 1% till 1,8% är "tung klass" och allt större än 1,8% är "bergsklass". Så kanske är det inte orimligt att se askans på layouter med betyg större än 2% och kalla dem " leksakståg " layouter. Men det gör det inte tillmötesgående ... eller snällt. Maximal betyg dikteras ofta av tillgängligt layoututrymme. Det underförstådda kravet är att om man bygger en liten layout ska den vara platt. Men varför inte en bergsklass järnväg över en platt oval eller figur åtta!

• 03 av 11

  Maximal spårvidd och tågproblem

  Så precis vad är den högsta betyg du kan använda? Maximal betyg är en funktion av tre faktorer: kraften på dina lokomotiv, vikten på dina lokomotiv och antalet och vikten på bilarna i dina tåg. Att lokomotivets makt är en faktor är sunt förnuft; ett svagt lokomotiv kommer inte att dra många bilar upp i en klass. Men hur lokomotivets vikt påverkar högsta betyg är inte så uppenbart. Ju större tyngd desto större är dragningen. Detta innebär att hjul på lättare lokomotiv kan glida där tyngre lokomotiv kan klättra en klass. Så storskaliga lokomotiv kan hantera branta kvaliteter bättre än mindre vågar. Good N-skala lokomotiv kan dra runt 15 bilar upp till 4%. Men för vissa modeller är 15 bilar för korta tåg.

• 04 av 11

  Grader, som kurvor, handlar om rymden

  Med modellbanespårkurvor är vår oro bredden på det utrymme som är tillgängligt för oss. Medan kurvor kan användas för att bryta upp monotonin av långa raka sektioner av spår, vrider ett tåg runt med a180- graders kurva , en nödvändighet för kontinuerliga löpande layouter, beskattar gränserna för en smal layout.
  
  Med modellbanespår kan betyg också användas för att göra en layout mer visuellt tilltalande. Men intressanta layouter passerar ofta ett spår över ett annat på broar eller bockar. Och att få tillräcklig höjd för en över / under på en kort modell järnväg layout är där betyg blir en utmaning.

• 05 av 11

  Model Railroad Layout Överpassröjningar

  I tabellen till vänster visas listor i olika vågar för broar och tunnlar. Klicka på länken så att du kan läsa den. NMRA noterar inte standarder för tunnel- och broklareringar som jag har kunnat hitta. Deras vertikala clearancestandarder är baserade på deras "H" -dimension.

  Tillverkare av bockpier och tunnelportaler överstiger normalt denna dimension tillräckligt för att ta hänsyn till höjden på skenorna för de flesta modelljärnbanor. Det finns dock många fall där tunnelportalprodukter inte har tillräckligt med utrymme för modeller av moderna lokomotiv och bilar. Och strömavtagare på elektriska lokomotiv ökar också clearance.

• 06 av 11

  Betygsskick körs för en crossover

  För att höja ett spår att korsa sig själv, som i en enkel figur åtta, behöver du en klass som höjer spåret till röjningshöjden. Avslutningsbordet omfattar längden på de körningar som krävs för att höja spåret till den angivna höjden för 2%, 3% och 4% i olika vågar.

  Kom ihåg att spåret måste sänkas tillbaka till startnivån, så denna längd på betyget krävs på varje ände av bron . Diagrammet till vänster visar N-skalaövergångar för 2% och 4%. Stigande spår är i grönt och nedåtgående spår är i rött. Layouten på 2% kräver över 6 meter längd för layouten. Klicka på länken för att förstora bilden.

• 07 av 11

  Dela dina spårbetyg

  Du kan inte förkorta den totala spårlängd som krävs för en över / under, men du kan dela dina betyg i hälften. För att göra detta höjer du grundhöjden med hälften av tunnelens höjd. Då använder du betyg för att sänka ditt spår för underlaget och höja det för över. Denna teknik kräver fyra halva längd spår betyg istället för två full längd spår betyg. Det kan också göra din layout mer intressant att titta på.

  Diagrammet till vänster visar våra N-skala siffror med graderna delade. Layouten på 4% har nu en längd på 3 meter. De blå yttre kurvorna är poängens mittpunkter. Vi kunde ytterligare förkorta layouten genom att göra kurvorna del av betyget. Böjda kvaliteter har dock ytterligare överväganden.

• 08 av 11

  Böjda spårbetyg

  När du kurver en betyg ökar du gradens effektiva lutning. Ju strängare kurvan är desto brantare är din effektiva kvalitet.
  
  Vi gjorde en 11-tums radiekurva med en 4% -grad i N-skala. Vårt Athearn konsolideringsklass lokomotiv skulle dra 9 av dess överton personbilar över denna krökta klass utan problem. Sedan gjorde vi en 8,5-tums radiuskurva med en 4% -grad. Konsolideringen skulle bara dra 5 av sina bilar över den här snabbare vändkvaliteten. Denna klass var 1 tum hög, halva N-skalan över / underhöjd.

• 09 av 11

  Flera enheter lokomotiv

  När man drar längre tåg, särskilt i N-skala , är det vanligt att man använder prototypisk praxis för att dra tåget med flera lokomotiv. Detta kommer också att öka storleken på ett tåg som kan dras upp i betyg eller högsta betyg för färre bilar.

  I ångerioden var det inte ovanligt att järnvägarna hade "hjälpar" lokomotiv som stod för att läggas till tåg i brantare kvaliteter. Medan moderna prototypiska dieseltåg brukar placera alla lokomotiv på framsidan av tåget, placerar vissa modeller lokomotiverna mitt i ett tåg.

• 10 av 11

  Ghost Cars (Motorized Box Cars)

  En annan teknik är att använda en spökbil eller "fuskbil". Detta är en fraktbil , vanligtvis en boxcar, som är motoriserad som dina lokomotiv. Ghost bilar sätts vanligen i mitten av ett långt tåg eller är jämnt fördelat över ett långt tåg om mer än en används. Randgust gör ett spökvagnssystem och Reality Reduced har en video om hur man sätter den ihop.

• 11 av 11

  Topptips för att hantera betyg

  Vad du behöver veta om betyg kan sammanfattas i två uttalanden:
  
  Bygg alltid din layout på skumlager med mest spår vid mittpunkten av crossover-höjd. Då kan du alltid dela dina betyg ner under spåret och uppåt över spåret.
  
  När du bygger en layout, ska du alltid testa dina tåg på layouten innan du klämmer ner din skumskala och spår. Se till att dina lokomotiv kan navigera i alla svänger och betyg, vilket gör att antalet bilar kommer att vara tillräckligt för att du ska kunna njuta av layouten. Om dina favorittåg inte kan köras på layouten, ompröva din design. Det finns alltid en lösning, men ibland tar det lite tid att hitta den.
  
  Och kom ihåg att den viktigaste punkten är att ha kul!