E6 var det sjunde erbjudandet i EMDs E-serie av diesel-el-passagerare, och den senaste och mest framgångsrika av "slangnos" -modellerna.
Prototyphistorik
Byggare: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Typ: A1A-A1A
Datum Byggd: 1939-1942
Antal byggda: 91 A, 26B
Hästkrafter: 2.000
Motor: 12-567
Längd: 72ft
Efter sex tidigare modeller, alla utom en specialbyggd för specifika järnvägar, hittade EMD en träff med sin andra produktionsenhet.
Liksom tidigare modeller konstruerades E6 för passagerarservice, byggd kring ett par dieselmotorer (i det här fallet den 12-cylindriga 567-modellen) och cyklade på ett par A-1-A-lastbilar. Det vill säga, sexhjuliga lastbilar hade två drivaxlar runt en unpowered idler för viktfördelning.
Liksom tidigare enheter uppvisade lokomotiverna en mycket uttalad snedställd näsa. Det skulle vara den sista klassen som byggdes med den här funktionen när nästa produktion skiftades till "bulldog" näsan som skulle göra de återstående E- och F-enhetsklasserna kända.
E6 var den första E-enheten för att hitta framgång i stort antal på flera järnvägar. 91 "En enhet" lokomotiv tillverkades för ett dussin järnvägsbanor. Ytterligare 26 E6-B lokomotiver byggdes också. Dessa "Booster units" liknade mekaniskt A-enheterna, men saknade en kontrollhytt och naturligtvis den sneda näsan. En tredje variant var AA-enheter som byggdes för Missouri-Stilla havet, som inrymde ett bagageutrymme där den andra drivrutinen skulle vara.
E6 drog några av Amerikas största strömlinjeformade persontåg. Från den gemensamt kända staden Los Angeles och San Francisco till halvmånen, Champion, Rocket och Capitol Limited, E6s hittades på järnvägens bästa tåg och ofta reklam också.
Varaktighetsbegränsningar påskyndade E6-produktionen 1942, men dess treåriga körning hade redan gjort sitt varumärke.
Från E6 skulle EMD fortsätta att producera det mest framgångsrika passagerarlokomotivet hela tiden, E7.
Operationsjärnvägar
- Atlantkustlinjen - 22 A *, 5 B * En 23: e enhet, nr 501, beställdes som en E3A men förstördes före leverans. EMC återuppbyggde lokomotivet som en E6A.
- Atchison Topeka och Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore och Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago och Northwestern - 4 A
- Chicago Rock Island och Stillahavsområdet - 5 A
- EMD (Demonstrator) - 1 (till SAL)
- Florida East Coast - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville och Nashville - 16 A
- Milwaukee Road - 2 A
- Missouri Stilla havet - 2 A, 2 B
- Seaboard Air Line - 2 A (+ EMD Demo)
- Södra - 7 A, 4 B
- Union Stilla havet - 6 A
- UP-CNW gemensamt ägda - 1 A, 2 B (används i Los Angeles City)
- UP-SP-CNW gemensamt ägda - 1 A, 2 B (används i San Francisco City)
modeller
E6 har reproducerats i många vågar. Den vanligaste av sned-näsenheterna, det har varit det logiska valet för tillverkare som vill ge detta kända ansikte mot modellerare. Det skulle också vara en logisk utgångspunkt för en kitbash av några av de tidigare E-enheterna.
Liksom alla E-enheter kan lokomotiverna långa ramar ge upphov till några problem på strängare radiokurvor , särskilt när de är kopplade till lika långa personbilar.
Trots dessa begränsningar gör de eleganta styling och färgstarka färgsystemen den perfekta kraften för strömlinjeformade persontåg. Typiska lashups inkluderade två till tre lokomotiv (ofta i A- och B-kombinationer), men enstaka enheter sågs också på mindre tåg.
Listan över tillgängliga modeller nedan innehåller all produktion som jag kan lokalisera just nu. Det är möjligt att ytterligare modeller, i synnerhet mässingimport, har varit tillgängliga tidigare. Lokalerna som listas här har också producerats i begränsade produktionssatser så att tillgängligheten kommer att variera.
N-skala: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Import
HO Scale: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) - gjuten metall Enbart enhetsskal
O Skala : Lionel, MTH , Key Imports (mässing - 2-skena)
G Gauge (1:29 Scale): Amerikanska Mainline Modeller (tillkännagivna 2011)