Modelleringshoppbilar

Hoppbilar är oftast förknippade med kol. Kol var bland de första och är fortfarande den vanligaste råvaran som transporteras med järnväg, så det är ingen överraskning att tapparna förblir en viktig del av järnvägsscenen. De flesta modelljärnvägar behöver minst några av dessa bilar.

Hoppare är dock inte begränsade till bara kol. Grus, ballast, koks, malm - allt antal aggregat kan hämtas i behållare.

Utvecklingen av hopparen

Traktorn utvecklades från gondolen på 1880-talet och 1890-talet. Tillägget av dörrar och vinklade backar för att underlätta gravitationen gjorde dessa bilar mycket effektivare.

Nästa stora utveckling skulle inte komma fram till 1930-talet när ett tak tillsattes och den täckta behållaren kom fram för bulkbelastning av aggregat som behövdes hållas torr. Det skulle ta ytterligare trettio år innan dessa bilar skulle ta ledningen på boxbilar för att hämta gemensamma varor som spannmål, mjöl och cement.

I dag är tipparna en vanlig godsvagn, speciellt inom koltjänsten. Gondoler har dock inte gått helt borta. Gondoler med stor kapacitet, som kan lastas upp och ner i gigantiska dumper, erbjuder kapacitet för en behållare utan underhåll av rörliga dörrar.

Många former och storlekar

Hoppers finns fortfarande i många former och storlekar, var och en anpassad för den last som den måste bära. Mindre bilar tenderar att bära tyngre material. Koks eller träskärmshållare kan till exempel vara ganska stora eftersom dessa laster är mindre täta. Ore jennies, en variation på den gemensamma behållaren, är i jämförelse ganska liten men deras tonnagekapacitet kan vara densamma som koksbehållaren mer än tre gånger dess storlek.

En anledning till att många modeller kräver mycket trappor är att de vanligtvis finns i stora block på ett tåg. Idag är ett enhetståg, ett helt tåg för en enskild kund, den vanligaste sättet att flytta kol. På dessa tåg kan alla bilar vara exakt samma utom för vägnummer. Även i tidiga tider var fasta tåg av kol från gruvorna vanliga på de flesta järnvägar. Dessa tåg måste sorteras på gårdarna under vägen, men lägger till kostnader och tid för frakt.

Oavsett om lastbilen eller tåget kommer, kommer de flesta modellera att hitta en anledning att lägga till några trappor i sin roster. Verksamheter som involverar behållare, särskilt kolgruvor, är ett av de mest populära valen i modellering.

Tipsen nedan hjälper dig att sätta dina behållare till god användning på din modelljärnväg. Självklart är en liten fantasi allt som krävs för att förändra många av dessa teman för att arbeta med stenbrott, stålverk, kraftverk, malmdocka, etc. Allt du verkligen behöver göra i din hoppflotta är att ändra färgerna av lasterna!

• 01 av 05

  Modelleringshoppbelastningar

  Med öppna bilar som hoppare är modellering lasten lika viktig som att detaljera bilen själv. Dessa enkla tekniker kan användas för att modellera alla slags lastbelastning och på ett sådant sätt att lasterna kan tas bort och ersättas för att bättre replikera operationer på din layout.

• 02 av 05

  Modell en Hopper Unloading Shed

  Modelltåg behöver modellindustrier att tjäna. Den här enkla lossningsbyggnaden är ett enkelt byggprojekt som kan hjälpa till att representera en större industri i ett litet utrymme.

• 03 av 05

  Modell en modern kolspårväg

  Cumberland Mines Railroad är en prototyp som ser ut som om den designades av en modell railroader. Den här korta järnvägen tar kol några miles från min till flodöverföring och har inga förbindelser med andra linjer. Om du gillar hoppar och tunga aktiviteter i en liten järnväg med en enkel spårplan kan det här vara för dig.

• 04 av 05

  Mine Run Railroad

  Letar du efter något lite mer traditionellt för dina trappor? Kolla in denna spårplan för en kol-tung gren med flera gruvor och bergslandskap. En layout som denna kan sättas i vilken tid som helst och skulle använda massor av behållarmodeller.

• 05 av 05

  Belastningar In - Tomter ut

  Den här gamla driften är ett enkelt sätt att kopiera operationer utan att behöva ladda och lossa dina behållare. Att placera produktion och konsumtion på motsatta sidor av en scenisk delare gör det möjligt för dolda anslutningsbanor att betjäna båda branscher. När lastade och tomma tåg transporteras fram och tillbaka över den natursköna delen av järnvägen, kommer de alltid till deras destination för att hitta ett nytt tåg som väntar på att återvända motsatt. Den här N-planen visar konceptet på jobbet på en liten layout, men konceptet kan tillämpas på alla skalor.