Modelltåg behöver inte ligga på jämnt mark. Att lägga till en klass eller ändra höjder kan ge stort intresse för vilken layout som helst. Hur brant är för brant?
Modell eller Prototyp, graden av en klass har en stor inverkan på järnvägsoperationerna. Grader bestämmer längden och vikten på tåg, antal och typ av lokomotiver som tilldelats och hastighetsgränsen. Järnvägsingenjörerna strävar efter att hålla betyg till ett minimum.
I vissa fall har ingenjörer gått i ytterligheter med spår som ser ut som en prototypisk spiral, men de är en oundviklig del av livet på de flesta ställen i världen.
Planera dina betyg för att få ut det mesta av spåret och inte övertaxa dina lokomotiv. Att beräkna betyg är lättare än du tror.
Beräkning av graden
Graderna är skrivna som procent, med höjden på vertikal uppgång dividerad med längden på en horisontell körning. I den verkliga världen kan dessa siffror vara ganska stora. På en modell järnväg kan vi tänka i inches och fötter. En 2 procents klass skulle till exempel klättra 2 tum i varje 100 tum (eller 1 tum var 4: e, 2 tum).
Högsta betyg
Så precis vad är den branta klassen ett tåg kan klättra? Som vanligt finns det inget rätt svar på denna enkla fråga. Det beror helt på prototypen. En bergskogståg kan till exempel ha betyg på 5 eller 6 procent eller mer.
Geared lokomotiv, korta tåg och långsamma hastigheter kan enkelt erövra den utmaningen.
För en tung huvudlinje skulle en 1,5 till 2 procent klass anses vara brant och kan till och med kräva hjälpromotiv. Mainline betyg över 2 procent anses allmänt ganska allvarliga. Längden på betyg har också mycket att göra med saker.
En 1,5 procents klass som sträcker sig i 60 miles kommer att ha större inverkan på järnvägens verksamhet än en 2,2 procent som bara är 1/2 mil lång. Ett tåg har mycket fart - tillräckligt att det kan hjälpa till att driva ett tåg på en kort nivå utan stora svårigheter.
Eftersom metoden att beräkna en klass är densamma för både modell och prototyp gäller samma standarder vanligtvis. Eftersom de flesta modelltåg är korta enligt prototypstandarder är en 4 procent, eller till och med något större, fortfarande ganska brant men hanterbar för de flesta layouter. Grader på cirka 2 procent är mycket mer realistiska och hanterbara men kommer fortfarande att påverka tågets hastighet och motorkapacitet. Grader på 1 procent eller mindre kan hanteras utan några problem.
Kurvor och betyg
Förutom längden och procenten av en klass har krökningen inom en klass också en påverkan på verksamheten. Kurvor ökar friktionen mellan hjul och skenor, och det blir följaktligen svårare att dra ett tåg upp en krökt kvalitet och lättare att ta ner den.
Att lägga till kurvor till en klass på en modell järnväg kan hjälpa till att ge en längre löpning i ett mindre fotavtryck och därmed faktiskt minska procenten av betyg. För många kurvor, överdrivna skarpa kurvor eller frekventa omvända ("S") kurvor kan skapa egna problem.
Kombinationen av skarpa kurvor och branta stigningar kan visa sig för mycket. Försök att uppnå en god balans mellan de två. Till skillnad från betyg varierar minsta kurvradie mellan vågar.
övergångar
Det är viktigt att göra gradvisa övergångar vid uppbyggnad av en kurs, som med en enkät på en kurva. Undvik kinks i toppen och botten av klassen för att förhindra spårning och oavsiktlig urkoppling.