F9, var den senaste EMD: s standard "täckta vagnar".
Prototyphistorik
Byggare: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Typ: BB
Datum Byggd: 1954-1960
Antal byggda: 99 A, 156 B
Hästkrafter: 1.750
Motor: 16-567C
Längd: 50 ft
Vid 1954 hade järnvägar börjat flytta bortom cab-stil lokomotivet och flyttade till den nya "road switcher" modellen i droves. Men med sin uppgraderade 567C främsta mover kände EMD att det fanns tillräckligt med en marknad kvar för att ge den gamla "täckta vagnen" ytterligare ett skott.
Från och med FT 1939, lokomotivet mer ansvarsfullt än något annat för eliminering av ånglokomotiv, funnit växelsträckan av F-enheter arbete på järnvägar över hela Nordamerika i till synes varje typ av service. Föregångaren till F9, F7, sålde nästan 4000 enheter mellan A- och B-modeller. Även om siffrorna ökade med successiva modeller var F: erna inte sekventiella som E-serien.
F stod ursprungligen för fjorton hundra hästkrafter med F3. När F9 kom tillsammans hade kraften ökat till 1750.
Det antas vanligen av modell järnvägar att F stod för frakt, och att F-enheterna var fraktservice motsvarigheter till sex-axel E-passagerarkomotiverna. Bokstäverna var baserade på hästkrafter som nämnts, och Fs hade rätt hemma i passagerartjänsten. En tillvalspanna som levereras med tillförsel av personbil. EMD erbjöd också ett större lokomotiv strikt för passagerartjänster, FP9.
Senare skulle F9 växa ännu längre i specialiserad dual mode-tjänst för New Haven som FL9.
Även om en F9 kunde hantera många uppdrag av sig själv, användes de vanligen i multiplar genom användning av MU-kablar. Används parvis med en annan "A" -enhet som görs bakåt går lättare genom att inte behöva vrida lokomotiv.
För extra effekt till lägre kostnad, erbjöd EMD F9B eller booster-enheter. F9s sprang vanligen som uppsättningar av tre, fyra eller fler lokomotiv på huvudtåg. För att undvika potentiella fackliga krav på besättningar på varje enhet, numrerade många järnvägar sina A- och B-lokomotiv som ABCD-uppsättningar eller andra kombinationer av bokstäver för att beteckna olika enheter som en del av ett "lokomotiv".
Vad F9 inte var väl lämpat för var, liksom dess föregångare, arbete som krävde frekventa omvända rörelser eller byte med besättningsmedlemmar på marken. Järnvägsföretag hittade snabbt de smala huvarna hos de nya "vägarna" som Alcos RS-3 och EMDs egen GP7 mycket lättare att arbeta med.
Externt var F9 mycket liknar F7. Den enda "signifikanta" spottningsskillnaden var tillsatsen av en annan uppsättning louvers framför det främsta fönstret på varje sida. Järnvägsvalda alternativ som ånggeneratorn, dynamiska bromsar och mindre detaljer kan ibland också orsaka viss förvirring mellan olika klasser inklusive den successiva F9.
EMD hade redan avslöjat sin GP7 och skulle snart släppa sin andra Geep, GP9. Lokomotivets framtid var representerad i dessa lokomotiv och GP9 skulle fortsätta vara EMDs bästsäljare till dags dato medan F9 sålde färre än 250 lokomotiv.
Trots de låga siffrorna fann EMD köpare på nästan 20 järnvägar. Fler F9B-lokomotiv säljs än As som järnvägar blandade de nyare enheterna med befintliga flottor av F3- och F7-modeller eller nya FP9-modeller. Flera förblir i drift idag i museer och turist järnvägar. Norfolk Southern använder ett par F9A lokomotiv för sina verkställande tåg, även om dessa är kraftigt ombyggda och bara lite mer än en extern likhet med originalet.
Original Operations Railroads
- Atchison Topeka och Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantkustlinjen - 2 A, 2 B
- Kanadensisk National - 0 A, 38 B (Byggd av GMD i Kanada)
- Kanadensiska Stillahavsområdet - 0 A, 8 B (Byggd av GMD i Kanada)
- Chicago Burlington och Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago och Northwestern - 0 A, 4 B
- Chicago och Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Southern - 1 A
- Denver och Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth och Denver - 1 A
- Stor nord - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana och Arkansas - 1 A
- Louisville och Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Norra Stilla havet - 39 A, 32 B
- St Louis och San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
modeller
F9 är ett av de vanligaste modellerna på marknaden. Det är släta linjer och bra utseende ger det mycket överklagande. Och eftersom så många vägar hade dem är det lätt att hitta populära prototyper. De gör det också relativt billigt att mögla och dekorera så det här loket är ett mycket populärt val för startpaket i många skalor.
Listan över tillgängliga modeller nedan innehåller all produktion som jag kan lokalisera just nu. Modellerna sträcker sig från råa toy train-versioner till mycket detaljerade skala modeller. Det är möjligt att ytterligare modeller, i synnerhet mässingimport, har varit tillgängliga tidigare. Lokalerna som listas här har också generellt producerats i begränsade produktionssatser, så tillgängligheten kommer att variera. För skalor där en F9 inte är tillgänglig, bör en F7 göra en bra start för detaljering eller en ersättning som det är.
N Skala: Bachmann , Intermountain, Livet som, Kato
HO Skala: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Skala: Atlas - O