Guide till vintage och antik cyklar

Cykeln är per definition en form av velociped, vilket betyder att den har hjul och är mänsklig driven. Några av de tidigaste äkta cyklarna som gjordes på mitten av 1800-talet kallades faktiskt velocipedes av tillverkarna. Lär dig om de antika cyklarna tillsammans med ett antal coola vintagemodeller värderade av samlare idag.

• 01 av 06

  Börja med "Dandy" eller "Hobby Horse"

  Det första persondrivna fordonet med två hjul var smeknamnet "dandy" eller "hobbyhäst" och ibland förenas de två namnen i "dandy horse". De var också kända som Draisiennes, eftersom de var uppfattade av en tysk uppfinnare Karl Drais.

  Datera till början av 1800-talet var dessa annorlunda än cyklar som vi känner till idag eftersom de inte hade några pedaler. Ryttaren skulle stränga dem och scoot med sina fötter.

  Tillverkad helt av trä, dandy hästar var knappt styrbara och ganska svårt att balansera. De gick ganska snabbt ut, och årtionden gick innan den två-hjuliga nästa iterationen introducerades för konsumenterna.

• 02 av 06

  Den Velocipede eller "Boneshaker"

  Dessa cyklar kallades velocipedes av tillverkare, men konsumenterna som red dem kom med smeknamnet "boneshakers". När den moniker inleder sig, var dessa cyklar mycket obehagliga att rida på grund av sin flexibilitet, som består av en järnram och däck, två hjul av trä och pedaler som är fästa direkt på framaxeln. Vissa hade bromsar på bakhjulen, och de flesta hade klockor för att hjälpa navigering bland fotgängare och hästtrafik.

• 03 av 06

  Penny-farthings eller höghjuling cyklar

  Denna typ är vad många människor associerar med " antik " cyklar, och den första som faktiskt refereras till som en cykel. Med ett stort framhjul (som är utformat för att driva cykeln snabbare än de lite äldre "boneshakers" som visas ovan), och ett mycket litet bakhjul, har dessa ett helt annat utseende jämfört med moderna cyklar.

  Namnen mest associerade med den här nya stilen är penny-farthing (hänvisar till två typer av brittiska mynt med stora skillnader i deras storlekar) och höghjuling, men kommer ibland att kallas ett höghjul eller en vanlig. Vissa kommer att referera dem till "boneshakers", även om det inte är helt korrekt. De hade massiva gummidäck och långa ekrar som faktiskt gjorde turen mjukare.

  Den ökade hastigheten på dessa cyklar var bra och bra, förutom när det var dags att stoppa. Många ryttare kastades från cyklarna när de kom till ett plötsligt stopp under en krasch, även wutg någonting så enkelt som en sten eller en rutt i deras väg.

• 04 av 06

  Säkerhetscykeln

  Säkerhetscykeln var avsedd att vara mer användarvänlig än penny-farthing. Denna cykelstil återvänder tillbaka till att ha två hjul i samma storlek, vilket gjorde det lättare att montera och navigera. Ytterligare förbättringar innefattade tillsatsen av en bakhjulskedjedrivning för att hjälpa till i snabbare rörelse utan att ha ett stort främre hjul. Hårdgummi däck ersattes så småningom med pneumatiska däck, vilket gav ännu bättre komfort till cykeln.

  Med ökad säkerhet och en bekvämare åktur började fler och fler cykla på 1800-talet. De första säkerhetscyklarna var dock dyra, så de ägdes vanligtvis av överklassen. När den industriella revolutionen gick fram gick ägandekostnaden ner, så allt fler arbetsklassmän använde dem som transport. Kvinnor blev också mer intresserade av att köra tvåhjuliga cyklar under denna period.

• 05 av 06

  Schwinn's Fat Däckcyklar

  På 1930-talet introducerade den bekanta cykelstillverkaren Schwinn en mjukt däckcykel som heter Excelsior. Det var ursprungligen utformat för rambunctious ryttare som tonårspojkar. Intressant var Excelsior-ramen som modell för de första mountainbikesna som gjordes decennier senare.

  Detta företag gjorde också de coola Aerocycle-, Jaguar- och Phantom-modellerna som samlare tycker om att hitta i utmärkt skick med originalfärg. Även i dåligt skick säljer de för hundratals idag. Originaldelar från pedaler till handtag är också värda bra pengar till dem som gör cykelåterställning.

  Precis som det Centennial Phantom som visas här, har vissa vintage Schwinn-modeller reproducerats och de är nu samlingsbara i sin egen rätt. Dessa säljer i samma prisklass som vintagemodeller när de är i utmärkt skick.

• 06 av 06

  Cyklar från 1960 och 70-talet

  Intresset för cyklar växte under 1960-talet och ett antal nya modeller blev populära. Engelska trehastigheter var efterfrågade tidigt på årtiondet, och sedan fick 10-radie spårvagnshästar med nedåtgående kurvhandtag senare konsumenternas uppmärksamhet. Avspärraren uppfanns många decennier tidigare, faktiskt, men var vanligare i Europa än USA fram till slutet av 1960-talet.

  Även om det var säkert andra, var Schwinn en dominerande tillverkare av cyklar i Amerika under denna tid. Deras produktion omfattar tre-speed Traveller och Paramount stilar tillsammans med allestädes närvarande 10-speed Varsity. Också i efterfrågan var banansätemodellerna med höga handtag som Stingray och Gray Ghost. Många av dessa cyklar säljer över $ 1000 idag när de är mycket bra till utmärkt skick .